ロードスターND用車高調 KTS SC DAMPER SYSTEMβ

だいぶ久しぶりの記事更新となりました。

ND型ロードスターも
さすがによく見るようになりましたね。

いつも行くワインディングでも
行けば必ずと言っていいほど
ND型ロードスターを見かけます。

先日、ミニサーキットで
後ろからロードスターNDに
追っかけられました。

直線は1.8の自分の方が早いだろうと
安心していたのですが
グングンと差を詰められました。

あれ～と言う間に抜かれて
だったらコーナーで勝負だ！と思ったのですが
全然NDロードスターのが速くてビックリしました。


速くて、燃費が良くて、オープンで気持ちいい。
なんていい車なのでしょうか！

ますますほしくなってしまいましたが、
先立つものがなく
まだまだ購入できそうにありません。








さて、今回は
ロードスターND5RC用の車高調
KTSというメーカーさんの
SC DAMPER SYSTEMβを紹介します。


公式HPより引用

KTS　SC DAMPER SYSTEMβ

全長調整式のネジ式車高調となります。
減衰力調整は15段調整です。

【基本仕様】
全長調整式
減衰力15段調整
スチールボディ設計
固定式ピロアッパーマウント
バネレート　F:6kg　R:4kg

防錆加工済
バンプラバー付属（正立式）
ロックシート＆ロアシート
直巻スプリング

オーバーホール可能
ダストブーツ付
専用車高調レンチ2本付属


この仕様で定価が79800円(税抜)ですから
大変お買い得な車高調です。

オーバーホールも可能なので
安かろう悪かろうという製品ではないですね。








【車高調整範囲】
※フェンダー最上部までの地上高
フロント
585mm～652mm（ノーマル：652mm）
リア
595mm～658mm（ノーマル：657mm）

車高上限時

公式HPより引用（https://www.kts-web.com/product/suspension/db_nd5rc.html）

車高下限時

公式HPより引用（https://www.kts-web.com/product/suspension/db_nd5rc.html）

なかなかカッコよく落とせそうです。

このKTSさんのSC DAMPER SYSTEMβは、
ストリートからサーキットまで幅広く
セッティングが可能というのが
アピールポイントとなっています。

SC DAMPER SYSTEMα(ｱﾙﾌｧ)という
製品もあるそうですが、
α(ｱﾙﾌｧ)よりもサーキットよりの仕様とのこと。

バネレートがフロント6kg、リア4kgですので
サーキットを本格的に走るのには
ちょっと柔らかい気もしますが

もともと素性の良いND型なので
そこそこのレベルまではいいのかもしれません。


この製品の魅力は
なんといっても価格が安いことです。
HKSやクスコの車高調と比較して
約半額で購入できるわけですから
大変お買い得な車高調です。

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今回は、KTSのロードスターND5RC用車高調
SC DAMPER SYSTEMβを紹介させていただきました。

ND型用の車高調やマフラーなど
続々と発売されてきています。

本格的な走りに振るのか
ドレスアップを目的とするのか
ご自分の好みに合わせたチューニングを
楽しんでいただければ良いかと思います。

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